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客岁进口乘用车跌10.6% 显车市本土化优势

  • 2022-08-31
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昨日(2月3日),中国汽车畅通协会发布中国入口车市场2020年12月及整年数据 。12月 ,我国入口乘用车终端发卖11.9万辆,同比增加3.5%,重要患上益于SUV的发卖拉动 ;1-12月 ,入口乘用车终端发卖100万辆 ,累计同比下滑10.6%,下滑幅度继承收窄。

畅通协会暗示,中国入口车市从2017年以来走势连续下行 ,2020年受疫情影响负增加幅度不停加年夜。虽然海内奢华车市场连续走强,但入口车市场体现偏弱,凸显总体车市本土化上风 。12月的入口车市场 ,遭到市场需求回暖刺激环比走强,其焦点动力仍旧是乘用车的消费进级 。此外,卡车入口火爆 ,重卡成为入口的亮点。

分品牌来看,12月,我国入口非奢华品牌下滑0.7% ,奢华品牌、超奢华品牌别离增加4.2%以及60.8%;细分品牌中,前十品牌八成增加。此中奥迪受A8车型拉动增加102.1%,雷克萨斯受ES车型拉动增加21.5% 。

区域布局方面 ,12月天下发卖前三的省分仍旧是广东 、浙江、江苏。销量前十省分中六成实现增加。

畅通协会阐发 ,从月度走势看,近几年的入口仍出现季候性特性,即夏日走高的见顶回落走势 。2020年12月入口环比8月暴增 ,形成与去年同期较年夜反差。整体看入口仍偏弱,形成外洋较海内慢一步回暖的特性。

从2020年整年来看,车型布局方面 ,1-12月,入口乘用车发卖车型仍以轿车以及SUV为主,占比96%;轿车、SUV以及MPV降幅别离为10.8% ,10.5%以及10.4% 。

级别布局方面 ,1-12月,年夜型以及中年夜型入口车细分市场份额比拟2019年继承晋升,别离提高1.7%以及8.0% ;其他细分市场份额均有所削减。此中 ,中型以及紧凑型入口车份额别离削减6.3%以及2.1%。数据显示疫情对于中高端市场影响相对于较小 。

品牌布局方面,1-12月,入口品牌第一位仍是雷克萨斯 ,疾驰位居第二 ;前十品牌中除了雷克萨斯 、疾驰实现增加以外 ,其余品牌仍降落。奢华品牌仍是发卖主力,占发卖总量的80.4%;非奢华品牌下滑28.6%,奢华降幅收窄至5.1% ,超奢华品牌逆势增加16.0%。

排量布局方面,2020年1-12月,2.0-2.5升在第一排量区间 ,份额为44.2%,但降落1.5%,重要缘故原由为2.0升排量车型降幅较年夜 。此外 ,因为特斯拉国产,入口新能源车销量相较去年同期年夜幅降落,这致使1.0升如下排量份额降落3.1% 。2.5-4.0升排量区间总体份额为40.6% ,比2019年整年增加6.8%;此中2.5-3.0升排量区间份额扩展3.5%,3.0-4.0升排量区间份额扩展3.2%。

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